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文章來源：保羅 carbox  --請勿任意轉載-- 

◎排氣管說明◎

　一隻好的排氣管需要合乎以下五點特性：

　1.安靜性

　2.排氣性

　3.壽命

　4.美觀性

　5.實用性

而排氣管的作法又區分為：隔板設計與直通設計。

隔板設計：

1.安靜性：因原廠需要兼顧每台車輛的起步、中速、尾速與噪音控制。因此管徑的大小會有所不一樣（例如：march的管徑為30mm、Impreza 2.0  Turho的管徑為60mm），但排氣管的筒身幾乎各大廠均為「隔板」構造，無非是為了「排氣音浪」的問題；當然「隔板」設計是能解決這個問題，但是它也有相對的缺點。

2.排氣性：「隔板設計」的優點在於起步反應較好（排氣的效率較慢，所產生的「回壓」較高），但是缺點是尾速排氣量大時，會因「隔板設計」讓排氣滯留於消音桶的時間過長，而產生「氣阻」。

  所以多數原廠排氣管對於2000c.c(NA)之車種在尾速加速時反應都會過慢。（例如120 Km/h加速到150 Km/h所需的時間較長或者加速不上去）所以「隔板」的作法是可以大大降低排氣的音浪但也限制排氣量。

3.壽命：以國產車系來說，礙於造價成本的關係，幾乎所有的排氣管都以「黑鐵」材質去生產，因台灣是「海島型氣候」所以對金屬的腐蝕性較強，因此其原廠排氣管的壽命約在1～3年之間。

4.美觀性：再看其尾飾管的部分，大部分是配製一般型（而且大部分都是加裝上去）美觀度就不是那麼的完美。

5.實用性：以原廠訴求、造價成本、排氣噪音與加速反應來看「實用性」這部分，筆者覺得它的分數是不高的（當然每個人的評價與觀感不同），在此提供以下評分表給大家當作參考依據。

下圖表僅提供個人評價現有車輛。但有幾點需要去注意的，「隔板設計」與「直通設計」的差異性會造成「加速反應」與「安靜性」成反比。

直通設計：

　此設計讓排氣不受阻礙可直接排出，消音桶內管本身有打以無數孔再以「白鐵絲」纏繞，剩餘空間則使用可抗850℃高溫的整件隔音棉去填滿，讓排氣音浪較低沉。

「直通設計」的優點為排氣順暢，但是缺點則是當轉速拉高、排氣量提升時，所產生的排氣音浪較高（因氣體通過消音桶是快速且直接排出的原因），因此在安靜性上就比原廠「隔板」差了。